Sejak awal dekade 1980-an, Yamaha telah memacu dan menjual model Ténéré, terutama di Eropa dan Jepang. Ténéré 700 dirilis di Eropa pada tahun 2019 dan di Amerika Utara pada tahun 2020, di tengah meningkatnya popularitas segmen petualangan (adventure atau ADV) di kalangan konsumen sepeda motor di seluruh dunia.
Ketika berbicara tentang pilihan ADV, mesin dual-sport di bawah 500 cc mungkin tidak cocok untuk perjalanan jarak jauh di jalan raya, tetapi mesin ini lebih kecil, ringan, dan lebih mudah dikendalikan di medan off-road dibandingkan dengan sepeda motor berliter besar seperti BMW GS. Ténéré 700, juga dikenal sebagai “T7”, dengan cepat menjadi pemimpin eksplorasi baru yang memiliki kemampuan seimbang di jalan raya dan off-road, menyatukan keluwesan sepeda motor kecil dengan kenyamanan dan kapasitas bawaan sepeda motor besar.
Yamaha Ténéré 700 2024. Foto: Yamaha.
Ditenagai oleh mesin parallel-twin anti-peluru dengan kapasitas 689 cc, suspensi yang dapat disesuaikan, ergonomi yang lapang, dan sentuhan gaya reli, Yamaha T7 menjadi best seller ketika pandemi melanda. Sepeda motor ini sangat cocok untuk praktik social distancing yang dipatuhi oleh para pengendara sepeda motor petualangan saat berada di atas sadel. Empat tahun berlalu, Ténéré 700 tetap menjadi pilihan favorit dan hadir dalam enam variasi di pasar Eropa, sementara pengendara Amerika Utara memiliki pilihan yang terbatas pada satu model—namun setidaknya ada dua opsi warna. Pada tahun 2024, Ténéré 700 juga mendapatkan beberapa perubahan kunci, dan Robb Report berada di California Selatan untuk menguji sepeda motor yang telah diperbarui ini.
Dengan harga US$10.799 (sekitar Rp168 juta), Ténéré 700 kembali dalam bentuk yang hampir serupa dengan model 2023, sebuah berita baik karena T7 yang terbukti terus menjadi platform yang serbaguna dan populer, meskipun muncul banyak pesaing baru. Saat ini, beberapa fitur canggih yang telah dinikmati oleh pengendara di Eropa selama satu hingga dua tahun terakhir juga telah diperkenalkan pada model Amerika Utara tahun 2024. Peningkatan yang paling mencolok terletak pada panel instrumen, yang sekarang hadir dalam format layar warna vertikal 5 inci, menggantikan unit LCD monton versi sebelumnya. Layar ini juga menawarkan dua tata letak instrumen, yakni “Explorer” dan “Street”. Yang pertama memberikan informasi yang lebih relevan saat digunakan off-road, sementara yang terakhir meniru tampilan sepeda motor tradisional. Konektivitas smartphone ke aplikasi Y-Connect Yamaha juga telah diperkenalkan.
Pengendara kini dapat menyesuaikan atau mematikan sistem pengereman anti-lock. Foto: Yamaha.
Fitur baru lainnya yang dihadirkan untuk pengendara, khususnya bagi mereka yang menggunakan T7 untuk menjelajah alam liar, adalah kemampuan untuk menyesuaikan atau mematikan sistem pengereman anti-lock (ABS). ABS dapat menjadi penghambat saat berkendara di tanah, dan Ténéré 700 tahun 2024 memungkinkan pengendara untuk tetap menggunakan ABS, mematikannya hanya roda belakang, atau mematikannya sepenuhnya—suatu opsi yang jarang ditemui namun banyak diinginkan oleh pengendara yang lebih suka mengandalkan keterampilan mereka sendiri saat berurusan dengan lumpur, pasir, kerikil, dan tanah. Roda putar kecil di handlebar kanan memungkinkan pengendara untuk beralih melalui pengaturan ABS dan opsi tampilan saat berhenti. Dua debut lainnya adalah lampu sein LED baru—dengan lampu penanda depan—dan opsi quickshifter untuk pergeseran naik tanpa kopling (namun tidak untuk pergeseran turun).
Berkendara menuju Los Angeles, kami melaju melewati lalu lintas yang bergerak lambat hingga sampai di kaki Hutan Nasional Cleveland di timur kota. Di jalan raya, Ténéré 700 menunjukkan kelenturan dan kegesitannya, dengan sekitar 60 hp yang lebih dari cukup. Windscreen pelindung mungkin kecil, tetapi tetap memungkinkan berkendara dengan nyaman pada kecepatan jalan raya tanpa perlu melawan aliran udara yang datang. Sementara saya mengenakan sarung tangan yang sesuai, penjaga tangan menambahkan perlindungan ekstra untuk buku jari.
Model motor paralel-kembar 689 cc menghasilkan tenaga sekitar 60 hp. Foto: Yamaha.
Bagi banyak pengendara, kombinasi daya, kegesitan, kenyamanan, dan kontrol yang dimiliki T7 menjadikannya pilihan terbaik untuk eksplorasi off-road maupun perjalanan jarak jauh di jalan raya. Paul “Long Haul Paul” Pelland yang mengidap Multiple Sclerosis sudah menempuh setengah perjalanan menuju sejuta mil untuk mengumpulkan dana bagi penelitian penyakitnya. Sepeda motornya pilihannya? Sebuah Ténéré 700.
Pelland mengendarai T7 dari rumahnya di New Hampshire ke Los Angeles untuk bergabung dengan perjalanan kami, dan akan kembali pulang setelahnya—bukti dari kepercayaannya pada sepeda motor ini. Kami juga diiringi dalam perjalanan ini oleh duta Yamaha dan mantan juara motokros serta supercross, Damon Bradshaw dan Ryan Villopot.
Di suatu titik perjalanan, kami menurunkan tekanan ban, menyesuaikan suspensi (menggunakan penyetel sederhana pada suspensi belakang), dan mematikan ABS untuk roda belakang, yang memungkinkan pengendara “mengendalikan dengan roda belakang,” suatu teknik memutar dan mengendalikan sepeda motor di ruang sempit dengan menggelindingkan ban belakang. Jalan layanan yang berkelok-kelok ini menjadi lintasan rintangan batu-batu longgar, lubang, pintu air, genangan lumpur sesekali, dan tikungan 180 derajat yang menantang. Akhirnya, kami mencapai puncak Santiago Peak, ribuan kaki di atas Orange County .
Peningkatan yang paling mencolok adalah pada panel instrumen, yang kini menjadi layar berwarna 5 inci berformat vertikal. Foto: Yamaha.
Menuju ke Danau Elsinore, kami melibas kerikil, batu-batu kecil, dan tanah longsor berdebu yang dikenal sebagai “G-outs” yang menguji kemampuan suspensi. Namun, jenis berkendara seperti inilah mengapa Ténéré 700 dibangun, dan KYB fork serta shock belakang memungkinkan kami mencapai waktu yang baik dan bahkan sedikit melompat dari beberapa pintu air yang lebih besar yang melintasi jalan.
Setelah makan siang taco yang lezat, kami kembali ke jalan aspal di Jalan Ortega yang berkelok-kelok dan menuju ke kota, mengendarai secara ritmis melalui belokan lebar yang melingkar saat matahari terbenam memancarkan cahaya terkenalnya ke visor helm kami. Kembali di jalan tol Los Angeles, kami memberikan gas lebih pada Ténéré 700 kami dalam perjalanan ke fasilitas Yamaha yang luas di Cypress.
Berkendara off-road adalah kegiatan fisik yang menuntut, dan dapat duduk dengan nyaman di atas T7 saat melaju di interstate memberikan kami kesempatan untuk sedikit bersantai. Saat lalu lintas jam sibuk mengumpul, Ténéré 700 lentur kami sekali lagi memotong lajur, menunjukkan keunggulan sepeda motor yang ramping dan efisien sebagai alat transportasi perkotaan.
Kombinasi kuat antara tenaga, kelincahan, kenyamanan, dan kemampuan pengendalian menjadikannya pilihan utama untuk perjalanan off-road dan berkendara di jalan raya jarak jauh. Foto: Yamaha.
Ténéré 700 tahun 2024 bukanlah rancangan ulang yang benar-benar baru dari model populer ini, tetapi ia mendapatkan peningkatan yang sangat baik. Persaingan baru, terutama dari raksasa Honda dan model Transalp 750 yang dihidupkan kembali, mungkin akan mendorong perubahan lebih lanjut untuk Ténéré. Honda memiliki tenaga lebih besar, rangkaian teknologi canggih dengan mode berkendara, dan mungkin sedikit lebih nyaman dibandingkan dengan Ténéré. Harganya juga sekitar US$800 lebih murah untuk model dasar.
Ada pesaing lain di luar sana, termasuk sepeda dari Husqvarna, KTM, dan Suzuki. Ini umumnya baik untuk mendorong pengembangan model sepeda motor, sehingga Ténéré 700 tahun 2025 mungkin akan menjadi revisi yang lebih komprehensif daripada versi tahun ini. Seimbang, menarik, dan mampu, Ténéré 700 tetap menjadi pilihan paling tepat di antara sepeda petualangan, sesuai dalam banyak hal. Namun, nampaknya meja petualangan sedang bersiap-siap menjadi lebih ramai dengan opsi yang sama-sama menarik.
1 comment
[…] Adventure bike Yamaha Ténéré 700 tahun 2024. […]
Comments are closed.